(日本語) ボズスピードのウエブサイト解説ぜひお読みください！

transcomm — Tue, 29 May 2012 07:57:49 +0000

トピックスサンプル。

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ランエボとインプレッサのチューニングとトラブル解決なら！
BOZZSPEED／ボズスピードのメールマガジン＝ボズレター
2012年4月19日号
ウエブサイト　http://www.bozz.co.jp/
お問い合わせ　info@bozz.co.jp　または　048-952-8586

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ごめんなさい！

２日遅れのメルマガです！！

GW前のバッタバタで書けませんでした…

うそです、すっかり忘れてました！！

ごめんなさい。いやいやいや！

GWに入って、メルマガ登録の方が増えると思ったんですよ！

んで、その方たちがすぐに読みたいかなーなんて…うそです、

ごめんなさい。忘れてただけです…

さて！　気を取り直しておきましょう！

もとい、気を引き締めていきます…N山、お前もだぞっ！

（執筆担当久田注：N山は、このウェブの管理責任者です。

長身のイケメンの人間のクズです。

でも、男気だけは溢れかえっております）

（↑皆さんお気づきと思いますが、

久田シャチョーはメルマガの締め切りの日を勘違いしていまして

やたらアセアセしています。でもじつは原稿は前日にN山に

届いているんですねー。締め切り？　楽勝でした。ははは。

文責・N山）

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃目次
┃◎オクが深くておもしろいアライメントのお話
┃◎見に来て！BTでデータを飛ばすハイテクが１万９８００円！
┃◎編集後記
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

さて、今週の謎の言葉“××は××もなかなかうまい！”　とは？

答えは編集後記で！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◎オクが深くておもしろいアライメントのお話
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

今回は、アライメントに関してお話ししましょう。

車高調整を組んだときに、ほとんどのショップでは、

当たり前のようにアライメント調整と見積に書いてあると思います。

これは簡単に言ってしまえば、タイヤの取り付け角度の調整なんですね。

詳しい話はウェブの方に書こうと思っていますので、技術論はさっと流します。

前後から見た場合の、タイヤの取り付け角度をキャンバー、

そして、上から見た時の取り付け角度をトーといいます。

車高調整を組んで車高が変わりますと、ほとんどの場合、

このアライメントはぐちゃぐちゃになりますね。

それを適正値に持っていくのがアライメント調整です。

アライメントが狂っていると、

ハンドリングの悪化、タイヤの片減りなど、

嫌なことがバリバリ発生します。

もうね、なんのために車高調整を組んだのか

わからないくらいに悪くなります。

そこで調整となるわけですが…ちょっと待って下さいね。

実はこのアライメント、車両の味付けに非常に効果的なんです。

純正値に合わせるのはもちろん基本なのですが、

アライメントをいじることによって、

ハンドリングをシャープにも、落ち着きを持たせることも、

ステア特性をアンダーにも、オーバーにも持っていけるのです。

これを積極的に使わない手はありませんね。

ボズスピードでは、まず、

車高調整を組んだ時には

当店おすすめの基準データに合わさせていただきます。

まず、その状態で一度乗っていただいて、

“俺はもう少し、シャープな方がいいな”

とか、

“もう少し直進安定性が高いほうがいいな”

と思ったらぜひおっしゃってください。

１回目のアライメント再調整は無償です。

さらに、サーキットでは、現場で調整することも致します。

これはメカニックが同行している時に限りますが…

久田がアムクレイドノ走行会を強くお勧めするのは、

この調整をする時間が十分にあるからなんですね。

さて、アライメント調整というものが

とても大事だとわかっていただけましたでしょうか？

時々…

「車高調は組んだけど、アライメントはまだとってないんですよね」

とか、

「アライメントらないとダメですか？」なんて声も聞きます。

大ダメです。

心当たりのある方…すぐに久田にメールくださいね。

危険ですらありますので。

また、アライメントは長期間にわたって使用することによって狂います。

最低でも２年に１回ほどは調整してみてくださいね。

計測だけならすぐにやりますし、無償ですよ！！

また、最後に言いますが

サーキットで追い込んだアライメントは、

あくまでもサーキットで使うときに良いデータだと思ってください。

ストリートでは最悪…いや、危険でもあるのです。

お客様の車はレースカーではなく、ストリートカーです。

ラップタイムよりも、安全のほうが大事なんですからね！！

そうそう、書き忘れた。

アライメントはノーマルのサスペンションでも取れますからね。

方法はいろいろあります…これも久田まで問い合わせてみてください。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◎見に来て！ブルートゥースでデータを飛ばすハイテクが１万９８００円！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

さて、今回の注目のアイテムですが…

イチオシはHKSのOB-LINKです！

車両のOBD端子に、こいつを取り付けることによって…

なんとブルートゥースでアンドロイド端末に

いろいろなデータを飛ばします。

メーターとして使用できるのはもちろんのこと、

故障診断、走行データの記録、

ちょっとしたロガーとしての機能まであります！

これね、iPhoneはダメなの…ほとんど久田に喧嘩売ってますね。

クソ…アンドロイド買ってやろうかしら…

と思えるくらいに魅力的ですね。

価格はなんと…１万９８００円！！

やすっ！！　もうじき在庫も入ります。

興味のある方は是非見に来て来て！！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◎今号の編集後記です～さてキーワードは？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

さて、今回のキーワードですが…

相変わらず、食い物ネタがすぐに思いつくなぁ…

“つくねは塩もなかなかうまい！”

にします！

キーワードを言ってくれるとリキモリオイル１０％オフです！！

そういえばさ、先日、めちゃくちゃにハードなテストをしました。

その帰路…新品オイル時に比べて微動だにしない油圧計…

やるなリキモリ！！

俺はもうね、このオイルが好きでたまらないっす！！

トピックスサンプル。

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ごめんなさい！

２日遅れのメルマガです！！

GW前のバッタバタで書けませんでした…

うそです、すっかり忘れてました！！

ごめんなさい。いやいやいや！

GWに入って、メルマガ登録の方が増えると思ったんですよ！

んで、その方たちがすぐに読みたいかなーなんて…うそです、

ごめんなさい。忘れてただけです…

さて！　気を取り直しておきましょう！

もとい、気を引き締めていきます…N山、お前もだぞっ！

（執筆担当久田注：N山は、このウェブの管理責任者です。

長身のイケメンの人間のクズです。

でも、男気だけは溢れかえっております）

（↑皆さんお気づきと思いますが、

久田シャチョーはメルマガの締め切りの日を勘違いしていまして

やたらアセアセしています。でもじつは原稿は前日にN山に

届いているんですねー。締め切り？　楽勝でした。ははは。

文責・N山）

さて、今週の謎の言葉“××は××もなかなかうまい！”　とは？

答えは編集後記で！

今回は、アライメントに関してお話ししましょう。

車高調整を組んだときに、ほとんどのショップでは、

当たり前のようにアライメント調整と見積に書いてあると思います。

これは簡単に言ってしまえば、タイヤの取り付け角度の調整なんですね。

詳しい話はウェブの方に書こうと思っていますので、技術論はさっと流します。

前後から見た場合の、タイヤの取り付け角度をキャンバー、

そして、上から見た時の取り付け角度をトーといいます。

車高調整を組んで車高が変わりますと、ほとんどの場合、

このアライメントはぐちゃぐちゃになりますね。

それを適正値に持っていくのがアライメント調整です。

アライメントが狂っていると、

ハンドリングの悪化、タイヤの片減りなど、

嫌なことがバリバリ発生します。

もうね、なんのために車高調整を組んだのか

わからないくらいに悪くなります。

そこで調整となるわけですが…ちょっと待って下さいね。

実はこのアライメント、車両の味付けに非常に効果的なんです。

純正値に合わせるのはもちろん基本なのですが、

アライメントをいじることによって、

ハンドリングをシャープにも、落ち着きを持たせることも、

ステア特性をアンダーにも、オーバーにも持っていけるのです。

これを積極的に使わない手はありませんね。

ボズスピードでは、まず、

車高調整を組んだ時には

当店おすすめの基準データに合わさせていただきます。

まず、その状態で一度乗っていただいて、

“俺はもう少し、シャープな方がいいな”

とか、

“もう少し直進安定性が高いほうがいいな”

と思ったらぜひおっしゃってください。

１回目のアライメント再調整は無償です。

さらに、サーキットでは、現場で調整することも致します。

これはメカニックが同行している時に限りますが…

久田がアムクレイドノ走行会を強くお勧めするのは、

この調整をする時間が十分にあるからなんですね。

さて、アライメント調整というものが

とても大事だとわかっていただけましたでしょうか？

時々…

「車高調は組んだけど、アライメントはまだとってないんですよね」

とか、

「アライメントらないとダメですか？」なんて声も聞きます。

大ダメです。

心当たりのある方…すぐに久田にメールくださいね。

危険ですらありますので。

また、アライメントは長期間にわたって使用することによって狂います。

最低でも２年に１回ほどは調整してみてくださいね。

計測だけならすぐにやりますし、無償ですよ！！

また、最後に言いますが

サーキットで追い込んだアライメントは、

あくまでもサーキットで使うときに良いデータだと思ってください。

ストリートでは最悪…いや、危険でもあるのです。

お客様の車はレースカーではなく、ストリートカーです。

ラップタイムよりも、安全のほうが大事なんですからね！！

そうそう、書き忘れた。

アライメントはノーマルのサスペンションでも取れますからね。

方法はいろいろあります…これも久田まで問い合わせてみてください。

さて、今回の注目のアイテムですが…

イチオシはHKSのOB-LINKです！

車両のOBD端子に、こいつを取り付けることによって…

なんとブルートゥースでアンドロイド端末に

いろいろなデータを飛ばします。

メーターとして使用できるのはもちろんのこと、

故障診断、走行データの記録、

ちょっとしたロガーとしての機能まであります！

これね、iPhoneはダメなの…ほとんど久田に喧嘩売ってますね。

クソ…アンドロイド買ってやろうかしら…

と思えるくらいに魅力的ですね。

価格はなんと…１万９８００円！！

やすっ！！　もうじき在庫も入ります。

興味のある方は是非見に来て来て！！

さて、今回のキーワードですが…

相変わらず、食い物ネタがすぐに思いつくなぁ…

“つくねは塩もなかなかうまい！”

にします！

キーワードを言ってくれるとリキモリオイル１０％オフです！！

そういえばさ、先日、めちゃくちゃにハードなテストをしました。

その帰路…新品オイル時に比べて微動だにしない油圧計…

やるなリキモリ！！

俺はもうね、このオイルが好きでたまらないっす！！

トピックスサンプル。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ごめんなさい！

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うそです、すっかり忘れてました！！

ごめんなさい。いやいやいや！

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んで、その方たちがすぐに読みたいかなーなんて…うそです、

ごめんなさい。忘れてただけです…

さて！　気を取り直しておきましょう！

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（執筆担当久田注：N山は、このウェブの管理責任者です。

長身のイケメンの人間のクズです。

でも、男気だけは溢れかえっております）

（↑皆さんお気づきと思いますが、

久田シャチョーはメルマガの締め切りの日を勘違いしていまして

やたらアセアセしています。でもじつは原稿は前日にN山に

届いているんですねー。締め切り？　楽勝でした。ははは。

文責・N山）

さて、今週の謎の言葉“××は××もなかなかうまい！”　とは？

答えは編集後記で！

今回は、アライメントに関してお話ししましょう。

車高調整を組んだときに、ほとんどのショップでは、

当たり前のようにアライメント調整と見積に書いてあると思います。

これは簡単に言ってしまえば、タイヤの取り付け角度の調整なんですね。

詳しい話はウェブの方に書こうと思っていますので、技術論はさっと流します。

前後から見た場合の、タイヤの取り付け角度をキャンバー、

そして、上から見た時の取り付け角度をトーといいます。

車高調整を組んで車高が変わりますと、ほとんどの場合、

このアライメントはぐちゃぐちゃになりますね。

それを適正値に持っていくのがアライメント調整です。

アライメントが狂っていると、

ハンドリングの悪化、タイヤの片減りなど、

嫌なことがバリバリ発生します。

もうね、なんのために車高調整を組んだのか

わからないくらいに悪くなります。

そこで調整となるわけですが…ちょっと待って下さいね。

実はこのアライメント、車両の味付けに非常に効果的なんです。

純正値に合わせるのはもちろん基本なのですが、

アライメントをいじることによって、

ハンドリングをシャープにも、落ち着きを持たせることも、

ステア特性をアンダーにも、オーバーにも持っていけるのです。

これを積極的に使わない手はありませんね。

ボズスピードでは、まず、

車高調整を組んだ時には

当店おすすめの基準データに合わさせていただきます。

まず、その状態で一度乗っていただいて、

“俺はもう少し、シャープな方がいいな”

とか、

“もう少し直進安定性が高いほうがいいな”

と思ったらぜひおっしゃってください。

１回目のアライメント再調整は無償です。

さらに、サーキットでは、現場で調整することも致します。

これはメカニックが同行している時に限りますが…

久田がアムクレイドノ走行会を強くお勧めするのは、

この調整をする時間が十分にあるからなんですね。

さて、アライメント調整というものが

とても大事だとわかっていただけましたでしょうか？

時々…

「車高調は組んだけど、アライメントはまだとってないんですよね」

とか、

「アライメントらないとダメですか？」なんて声も聞きます。

大ダメです。

心当たりのある方…すぐに久田にメールくださいね。

危険ですらありますので。

また、アライメントは長期間にわたって使用することによって狂います。

最低でも２年に１回ほどは調整してみてくださいね。

計測だけならすぐにやりますし、無償ですよ！！

また、最後に言いますが

サーキットで追い込んだアライメントは、

あくまでもサーキットで使うときに良いデータだと思ってください。

ストリートでは最悪…いや、危険でもあるのです。

お客様の車はレースカーではなく、ストリートカーです。

ラップタイムよりも、安全のほうが大事なんですからね！！

そうそう、書き忘れた。

アライメントはノーマルのサスペンションでも取れますからね。

方法はいろいろあります…これも久田まで問い合わせてみてください。

さて、今回の注目のアイテムですが…

イチオシはHKSのOB-LINKです！

車両のOBD端子に、こいつを取り付けることによって…

なんとブルートゥースでアンドロイド端末に

いろいろなデータを飛ばします。

メーターとして使用できるのはもちろんのこと、

故障診断、走行データの記録、

ちょっとしたロガーとしての機能まであります！

これね、iPhoneはダメなの…ほとんど久田に喧嘩売ってますね。

クソ…アンドロイド買ってやろうかしら…

と思えるくらいに魅力的ですね。

価格はなんと…１万９８００円！！

やすっ！！　もうじき在庫も入ります。

興味のある方は是非見に来て来て！！

さて、今回のキーワードですが…

相変わらず、食い物ネタがすぐに思いつくなぁ…

“つくねは塩もなかなかうまい！”

にします！

キーワードを言ってくれるとリキモリオイル１０％オフです！！

そういえばさ、先日、めちゃくちゃにハードなテストをしました。

その帰路…新品オイル時に比べて微動だにしない油圧計…

やるなリキモリ！！

俺はもうね、このオイルが好きでたまらないっす！！

トピックスサンプル。

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ごめんなさい！

２日遅れのメルマガです！！

GW前のバッタバタで書けませんでした…

うそです、すっかり忘れてました！！

ごめんなさい。いやいやいや！

GWに入って、メルマガ登録の方が増えると思ったんですよ！

んで、その方たちがすぐに読みたいかなーなんて…うそです、

ごめんなさい。忘れてただけです…

さて！　気を取り直しておきましょう！

もとい、気を引き締めていきます…N山、お前もだぞっ！

（執筆担当久田注：N山は、このウェブの管理責任者です。

長身のイケメンの人間のクズです。

でも、男気だけは溢れかえっております）

（↑皆さんお気づきと思いますが、

久田シャチョーはメルマガの締め切りの日を勘違いしていまして

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文責・N山）

さて、今週の謎の言葉“××は××もなかなかうまい！”　とは？

答えは編集後記で！

今回は、アライメントに関してお話ししましょう。

車高調整を組んだときに、ほとんどのショップでは、

当たり前のようにアライメント調整と見積に書いてあると思います。

これは簡単に言ってしまえば、タイヤの取り付け角度の調整なんですね。

詳しい話はウェブの方に書こうと思っていますので、技術論はさっと流します。

前後から見た場合の、タイヤの取り付け角度をキャンバー、

そして、上から見た時の取り付け角度をトーといいます。

車高調整を組んで車高が変わりますと、ほとんどの場合、

このアライメントはぐちゃぐちゃになりますね。

それを適正値に持っていくのがアライメント調整です。

アライメントが狂っていると、

ハンドリングの悪化、タイヤの片減りなど、

嫌なことがバリバリ発生します。

もうね、なんのために車高調整を組んだのか

わからないくらいに悪くなります。

そこで調整となるわけですが…ちょっと待って下さいね。

実はこのアライメント、車両の味付けに非常に効果的なんです。

純正値に合わせるのはもちろん基本なのですが、

アライメントをいじることによって、

ハンドリングをシャープにも、落ち着きを持たせることも、

ステア特性をアンダーにも、オーバーにも持っていけるのです。

これを積極的に使わない手はありませんね。

ボズスピードでは、まず、

車高調整を組んだ時には

当店おすすめの基準データに合わさせていただきます。

まず、その状態で一度乗っていただいて、

“俺はもう少し、シャープな方がいいな”

とか、

“もう少し直進安定性が高いほうがいいな”

と思ったらぜひおっしゃってください。

１回目のアライメント再調整は無償です。

さらに、サーキットでは、現場で調整することも致します。

これはメカニックが同行している時に限りますが…

久田がアムクレイドノ走行会を強くお勧めするのは、

この調整をする時間が十分にあるからなんですね。

さて、アライメント調整というものが

とても大事だとわかっていただけましたでしょうか？

時々…

「車高調は組んだけど、アライメントはまだとってないんですよね」

とか、

「アライメントらないとダメですか？」なんて声も聞きます。

大ダメです。

心当たりのある方…すぐに久田にメールくださいね。

危険ですらありますので。

また、アライメントは長期間にわたって使用することによって狂います。

最低でも２年に１回ほどは調整してみてくださいね。

計測だけならすぐにやりますし、無償ですよ！！

また、最後に言いますが

サーキットで追い込んだアライメントは、

あくまでもサーキットで使うときに良いデータだと思ってください。

ストリートでは最悪…いや、危険でもあるのです。

お客様の車はレースカーではなく、ストリートカーです。

ラップタイムよりも、安全のほうが大事なんですからね！！

そうそう、書き忘れた。

アライメントはノーマルのサスペンションでも取れますからね。

方法はいろいろあります…これも久田まで問い合わせてみてください。

さて、今回の注目のアイテムですが…

イチオシはHKSのOB-LINKです！

車両のOBD端子に、こいつを取り付けることによって…

なんとブルートゥースでアンドロイド端末に

いろいろなデータを飛ばします。

メーターとして使用できるのはもちろんのこと、

故障診断、走行データの記録、

ちょっとしたロガーとしての機能まであります！

これね、iPhoneはダメなの…ほとんど久田に喧嘩売ってますね。

クソ…アンドロイド買ってやろうかしら…

と思えるくらいに魅力的ですね。

価格はなんと…１万９８００円！！

やすっ！！　もうじき在庫も入ります。

興味のある方は是非見に来て来て！！

さて、今回のキーワードですが…

相変わらず、食い物ネタがすぐに思いつくなぁ…

“つくねは塩もなかなかうまい！”

にします！

キーワードを言ってくれるとリキモリオイル１０％オフです！！

そういえばさ、先日、めちゃくちゃにハードなテストをしました。

その帰路…新品オイル時に比べて微動だにしない油圧計…

やるなリキモリ！！

俺はもうね、このオイルが好きでたまらないっす！！

GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…GW前のバッタバタで書けませんでした…

弊社が手がけたウエブサイトにボズスピード様というチューニングショップ（自動車のメンテナンスやレース用の改造を行うショップ）があります。通常、弊社のようなマーケティング会社のお客様は、その手の内がライバル会社にバレないように、ウエブサイトを使って何をやっているかを公表されたがらないものです。ですから、お付き合いが始まり、企画書や仕様書などの段階まで進まないと、ウエブサイト集客の仕組みはお客様にもよく分かっていただけないのです。

ですが、ボズスピード様はウエブサイト・マーケティングのほとんど全部を公表してもいいとおっしゃっていただきました。

このやり方がすべてではないので、一例、ということでご覧いただきたいのですが、ぜひ、弊社がどんな施策でインターネットから集客をしているのか、ということをお読みいただければ、と思います。

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